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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

✎(撰稿:黎儿蝶)

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    • 奚松姬🌕LV0六年级
      2楼
      书单:10本好书让你『认知自我,找到真北』🦊
      2024/06/30   来自淮北
      8回复
    • 🍅魏慧树LV5大学四年级
      3楼
      1—5月北京规模以上工业企业营业收入同比增长10.1%🤸
      2024/06/30   来自大同
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    • 戚逸红➌LV5幼儿园
      4楼
      电动汽车是否应征收养路费引关注,解决公路养护资金应多管齐下🤔
      2024/06/30   来自保山
      7回复
    • 邓博树LV3大学三年级
      5楼
      上海交大纪念建校123周年 海外教育学院校友获“杰出校友思源贡献奖”❶
      2024/06/30   来自龙岩
      0回复
    • 万义灵❴🅰LV1大学三年级
      6楼
      打造乡村振兴共富示范带📵
      2024/06/30   来自保定
      4回复
    • 支萱鸿LV4大学四年级
      7楼
      如何反驳有些人“游戏速通有什么用,建议他们XX时候也速通”这一观点?🌅
      2024/06/30   来自辽源
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